2024年1月3號，新年開局飛機(jī)之家迎來了空中吊裝業(yè)務(wù)，價值2000多萬的小松鼠在某山林上空飛行作業(yè)。據(jù)說本次直升機(jī)吊裝在南部山區(qū)開展，這里的南部山區(qū)并非濟(jì)南本地，而是在南方一座城市，機(jī)組安排兩名人員前往，作為直升機(jī)吊裝市場，一直在進(jìn)行，只不過近年來業(yè)務(wù)較多，隨著公司慢慢地成長，直升機(jī)吊裝市場將會再次大放異彩。

直升機(jī)空中吊裝

清晨7點左右，機(jī)組人員隨同商務(wù)車到現(xiàn)場進(jìn)行飛機(jī)作業(yè)。周圍的山林空氣特別好，溫度適宜，飛行前進(jìn)行了非常詳細(xì)的檢測，因為對于空中吊物來說，簡直如履薄冰，來不得半點馬虎。對于起吊的繩鎖質(zhì)量要求也非常高，繩索的長度也有相關(guān)的規(guī)定。對于吊裝飛行前除了檢測外，還需要在飛行前研究制定具體飛行方案，選擇預(yù)定投放點，設(shè)計臨時作業(yè)航線，細(xì)化任務(wù)分工，落實責(zé)任具體到人，分析安全注意事項，選取吊裝物體，做了十分充分的航前準(zhǔn)備。

直升機(jī)空中吊裝

據(jù)悉本次吊裝茶樹要完成定點吊運10次3.6噸，轉(zhuǎn)運拋放油囊2次4噸，拋放配重輪胎3次1.2噸，夜間吊裝不再進(jìn)行飛行，而是轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二天白天。

直升機(jī)吊掛飛行(包括吊運和吊裝)，是通用航空的一種特殊科目，吊掛重量不等，形狀各異，要求定點釋放或準(zhǔn)確對接，飛行難度較大，操縱要求嚴(yán)格，特別是山區(qū)飛行，地形及天氣條件復(fù)雜。本次飛行又加強了直升機(jī)外載吊掛的理論知識、吊掛設(shè)備的熟練使用、裝載吊掛物的正確方法、機(jī)組與地面指揮人員的正確配合、正常的起飛和著陸、懸停時直升機(jī)姿態(tài)的保持以及由懸停開始的爬升和加速、外載吊掛物的吊掛和準(zhǔn)確拋放，對于每次的吊裝作業(yè)，都是在探索中前行，每次作業(yè)的時間地點和具體場景不同，對于每次的方案都會以新的姿態(tài)進(jìn)行定位。

直升機(jī)吊裝貝爾407直升機(jī)